01 一个误区,认为谈判中有妥协就是投降。

这几天中美经贸谈判,感觉不少朋友有一些唳气,今天在办公室一个同事就以这次谈判发表演说,他认为,中国应该强硬到底,绝对不能有任何妥协,要学习太祖与老米对抗到底,“大不了干他N的”,并以朝鲜战争、越南战争为例子,“老米不是在太祖领导下被我们打跑了吗?”。笔者当场进行了一定的反驳,相信有不少网友也有这个想法,本文主要以中国布局策略谈,我国有如何的国策才能保障我国利益最大化。,当然,一家之言,不当处请指正。

象我同事这样有强烈爱国心情我理解,但我指出了他的误区,第一,妥协是相互的,没有单方的妥协,以我国的国力与国际影响,要妥协肯定是找中美间的利益交集,不会无原则。第二,老米并没有被我们打跑,只是被打得离我们国境线远一些,因为以我们当年的实力,打跑米国佬,我们是做不到的。就是实力强大的今天,我们也没有实力打跑米国,只能在我们附近僵持、保持相对平衡而已!

02中国式布局,经济先行,港口优先,围绕“一带一路”进行

目前我国的处境可概括为:“海军力量不够、国际影响不足、意识形态制约严重、中小国与我国全面交往慎重”的态势。第一点容易理解,第二个问题下面谈,第三点,目前的世界局势是西方价值观盛行,社会主义国家太少,价值观差异太大,所以我国只能以经济利益吸引,所谓“求同存异”,这个同就是指经济利益,而广大中小国家由于担心受到原宗主国、西方强国的干涉,在与我国打交道过程中,基本上都存在一定的担心,担心被西方盯上受到制裁。

我们要实现伟大民族复兴、国家崛起,面对这种情况必须有一整套的、长期的、可持续的发展战略,进行多点布局,既然倡导“一路一带”发展策略,就要围绕“路”进行,而路途中的港口则是关键了,以经济方式参与海外港口建设,一是显示“纯经济观点”,二是表达中国和平愿望,三是展现出利益共享的中国作风,展现“人类共同体”愿望。

如果仔细观察可发现,我国对海外港口经营,采取“点、线、面”结合的综合经营模式,特别是“面”的布局,以全球三大经济区(亚洲、欧洲、北美)互联互通为重点,从经济版图出发,并基于这一发展战略,1994年以来中国(含香港)拥有或投资的70多个海外港口,多在北半球。见图一。

我国虽强大了,仍然需要保持清醒的头脑-神探007

 

由于欧盟和美国,分别是中国第一和第二大贸易伙伴,所以中国参与经营建设的海外港口,排第一位的是欧洲,其次是中东和非洲(印度洋线,商路与能源线),第三是东南亚(南海线),而且认真研究后,会发现霍尔木兹海峡、马六甲海峡、苏伊士运是节点。

朋友们有没有注意我们美港口几乎没有经营,为什么?两个原因,一个是不引起美国国内的民族主义者注意,右翼们的强烈反弹,另一个是地缘安全与投资安全考虑。

一个事实是,由于在美国眼里,中国一直不是传统的“海洋”国家,以前美国对中国的海权、海军军事力量的成长不像对日本、俄罗斯那么敏感,我们这样做也是为了减少美国方面的注意力。正是这个做法,让我们“静悄悄”的完成了基本布局!

如果读者朋友有兴趣,你可将中国经营的重点港口在地图上连线,就会发现一些东西,这些港口分别是:巴拿马运河两端港口、斯里兰卡汉班托塔港项目、巴基斯坦瓜达尔港口、马来西亚皇京港(地处马六甲海峡中段)、希腊比雷埃夫斯港、色列北部海法新港、阿尔及利亚地中海港口、伊朗格什姆岛石油码头及恰巴哈尔港。其中马来西亚皇京港、斯里兰卡汉班托塔港、巴基斯坦瓜达尔港、伊朗恰巴哈尔港、以色列海法新港、希腊比雷埃夫斯港又恰好“21世纪海上丝绸之路”的节点!

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给朋友们补充一点国际地缘知识:美国标定的全球7个战略峡口,分别是霍尔木兹海峡、马六甲海峡、苏伊士运河、曼德海峡、丹麦海峡、土耳其海峡、巴拿马运河

霍尔木兹海峡是波斯湾唯一的进出口,美国把它看得很紧。 虽说霍尔木兹海峡是兵家必争之地,但只要不发生战争,又是较为安全且有利可图的地方,我国2016年6月与伊朗签下合同,参建霍尔木兹海峡,这是为能源。重要性排第二的马六甲海峡,是中东到亚洲最短的航线。如果它被封锁,世界上近半船队将绕道远行。中国对该海峡砸下重金,除了试图把马来西亚皇京港打造成中国进出印度洋的落脚点,去年还签署了投资新加坡港3个全新大型泊位的协议。

这恰恰说明中国在下一盘“大棋”,如果从时间周期看,中国并不是今天才做的决策,而是前面的领导人也在布局,这是国家长期发展战略。

所以,朋友们要有耐心,我国经营的是长期战略,而不是短期战略,是急不得的,急只会“坏事”,所谓“小不忍则乱大谋”,特别是关键时期,“一招不慎,满盘皆输”是有可能的。因为我们没有强大到可以在世界任何地方“为所欲为”的地步,再说,就是有这样的能力,我们也不会如此,因为我们追求的是人类共同富裕,以最小的代价,取得最佳的成果,当然,要做到这一步,除在计划制订上细致精确外,最需要的是时间与耐心。

如果朋友们地理知识再丰富些,将我国沿海的六大港口群,再与中国海外经营的港口对舶口接争比较,你就会发现更多东西。限于篇幅,只简单介绍一下,就不展开了:

斯里兰卡的汉班托塔港距离国际中心水道只有10km,中国持股为60%,瓜达尔2013年后中国港控正式接手,瓜达尔港可以停进7万吨的巨轮,后又获9平方公里土地建“自由区”招商引资,该港口的战略地位如果与缅甸管道联系起来,就明白很多东西,而伊朗恰巴哈尔港,距瓜达尔港不超过100公里,缅甸若开邦的马德岛和皎漂港(分别为中缅油、气管道的起点)、柬埔寨的西哈努克港、孟加拉国的吉大港、圣普的深水港项目,几内亚的“西非最大港口”项目,吉布提的补给基地,都是这盘大棋的重要部分。

我们要有信心,更要有耐心的等中我国布局发挥出最大效率的那一天到来,因为没有强大的海上军事力量作保障,这些经营如果不花点经济代价、不付出一定的牺牲(有时会流血、甚至生命的代价,这此特别感谢那些为我国伟大民族复兴牺牲的优秀儿女)是不可能实现目标的

我国虽强大了,仍然需要保持清醒的头脑-神探007

 

03 持续的扩大中国影响,是实现崛起的要素。

以前网络中一些大V、社会公知带头煽动,说我们援助、投资是浪费纳税人钱财,实则是鼠目寸光之徒!

世界强国林立,单单拥有过殖民地的传统强国就二十多个,这些国家虽然失去了殖民权,但由于长期经营,在原殖民地的影响余威仍存,这些对我国的海外经营都是掣肘与阻力,而我们要扩大影响,必须要比其它国家多付出。

十年前,如果你有出国经历,老外问你是哪国人的顺序大概是这样的:“Japannese? Koreans?Hongkong? Sinqaporean?”。。。当你多次摇头后才问你是否是中国人。这一现象,说明以前我国的国际影响力。随我国同胞出国人数增多,我国国力上升,这种现象就少多了。

为什么强调国际影响力,尤其是在平民间的国际影响力?因为这涉及到你的资源,你的商品的认可度。可以这样说,“中国影响力”是国家优质资源。因此,我们要在加强海外影响力上下大功夫,如果你出国,你也有义务为增强我国影响力贡献你的一份力量

从海外净资产上说,我国的影响力并不如西方国家大,在非洲,比如埃及、突尼斯这类并不发达的国家,多数国民对俄罗斯、日本的认同度也比中国强一些,这是现实。海外“净”资产角度说,美国第一:28万亿$,荷兰第二:10.5万亿$,德国第三:10万亿$,日本第四:9.0万亿$,法国8万亿$第五,中国6万亿$第六。

我国海外资产增长,也就是这二十年内的事,最近十年增长尤其快,这与我国国际影响力提高是一致的。

从文化来说,由于世界多数国家宗教影响非常大,我国宗教在生活中的影响几乎不存在,所以我国的文化影响主要体现在我国周边,在其它地方影响并不大,这也是我们为什么花高代价建设《孔子学院》原因,而目前文化影响最大的是美国好莱坞文化,虽然我们称之为“垃圾文化“,但这种垃圾文化在世界的影响几乎无孔不入!

以上只是从两个方面说明我国的影响力不足的地方,需要做更多的工作。

04 我国虽强大了,仍然需要保持清醒的头脑。

因此,我们看到我国实力增长的同时,也要看到我们有很多短板,要补齐这些短板,我国的发展战略必须具有前瞻性、可持续性、可执行性、长期性,低效费比性。可能一代人都无法完成,而是两代、三代人完成,我们必须充满希望的同时,要有韧性、毅力、耐心,意志坚决,果敢。