央视报道:新型远程战略轰炸机某隐轰的研发取得重大进展。

某隐轰 一身黑科技三种隐身术 — 必将改写世界航空史-神探007

央视一个镜头一句话引来百千媒体、自媒体如潮的热评,压倒了刚刚热起来的航母热。央视的话有人听了、信了、传播了,这是一大进步。但是央视说峨眉涡扇15已经装上了歼20,为什么许多人就那么疯狂的抵制?这也是咄咄怪事(不少评论认为某隐轰的发动机或者是涡扇10或者是进口俄罗斯的D-30-KP-2,说的唾沫星子乱飞,难道真的忘了中国还有涡扇15这样先进的四代发动机吗?对此下面还有解析)。

航母和战略轰炸机谁更厉害

那么,究竟是航母厉害?还是洲际飞行万里赴戎机到敌人国土心脏上扔刀剑的战略轰炸机厉害?

答案是肯定的,航母要跑到敌国的海岸边上派舰载机扔刀剑(炸弹)至少要半个月,而战略轰炸机只要半天就能走个来回,加起来几十吨的导弹、炸弹、巡航导弹顶航母几十架攻击机的载弹量。

所以,当然是战略轰炸机厉害了。

普京总统有句名言:抗议一千次,不如战略轰炸机翅膀扇一扇!

所谓“三位一体”的核打击力量,战略轰炸机要占其中重要的一位,这是航母所不能替代的。

自从空军司令员马晓天将军豪迈的披露了中国正在研发的战略轰炸机已经在路上的消息后,别说中国人民就是世界人民也在睁大眼睛看着中国的战略轰炸机前进的步伐,这隆隆的轰鸣声离我们越来越近,越来越近。

“不识庐山真面目,只缘身在此山中”,中国的战略轰炸机究竟什么样,引起了方方面面的猜测,我们不妨分析一下,等将来中国的战略轰炸机真身出来,或许现在的分析能早早的就给我们一个惊喜。

第一个惊喜,某隐轰是4发,稳了!

大家都注意了近期央视的一个镜头一句话,其实,某隐轰最有价值也是最真实的信息来自一则不起眼的报道和一块首次曝光的3D打印金属板材。

2018年9月17日,由中国金属学会(CSM)和中国粉末冶金产业技术创新战略联盟(CPMA)主办的2018世界粉末冶金大会暨展览会(WORLDPM2018)在北京开幕。

我校(北京航空航天大学)大型金属构件增材制造国家工程实验室王华明院士团队自1989年以来一直从事高性能大型整体关键金属构件增材制造技术研究,北航与航空工业第一飞机设计研究院、沈阳飞机设计研究所、西飞、沈飞、及航天一院、二院、三院、四院、五院等航空航天重点单位,“产学研”紧密结合,历经20余年持续研发,率先在国际上全面突破长期制约高性能大型整体关键钛合金构件激光增材制造技术发展和应用的“变形开裂”预防、“工程装备”研发、“内部质量”控制和“技术标准”制定4大瓶颈难题,自主建立其“工艺-装备-质量-标准”整套技术体系,成果已在飞机、火箭、卫星、导弹、燃气轮机等数十型重大装备研制和生产中应用,同时使中国成为迄今世界上唯一掌握钛合金、超高强度钢等高性能大型关键主承力构件激光增材制造技术并工程应用的国家。

本次展览会上各种3D打印的构件琳琅满目,把参观者看的眼花缭乱,终于有专业眼睛看到了惊人的一件超大型的3D打印构件,这件超大型的钛合金构件绝对令人浮想联翩:

图16平方米3D打印发动机加强框。

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图 这块加强框在某隐轰中的想象图

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图 网友制作的某隐轰想象图

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上面的这块迄今世界上最大的激光增材(3D打印)制造钛合金构件,完全可以证实就是某隐轰发动机的加强框,从图上一边7个矩形加强筋可推算弹舱高3.5米,是目前世界各国轰炸机弹舱最深的。

所谓“最深”意味着机身最大,装的弹最大最长,这不禁让人浮想联翩。

这块巨大的构件只是某隐轰的右机身发动机加强框,加上左机身一共4台发动机。

据测算发动机安装孔直径1.5米,有专家说可以安装涡扇18发动机,也有说可以安装涡扇10太行无加力版发动机,但是更大的可能应该是用了已经安装在歼20上的涡扇15这样最先进的4代发动机才合理。

如此重要的国之重器哪有不使用最先进的发动机反而使用落后发动机的道理?

中国仿制的俄罗斯D30国产型号涡扇18虽然比原型机有所进步,但是比起先进的涡扇15峨眉发动机几乎落后2代。涡扇15峨眉不加力推力已经与涡扇18最大推力相当,加力推力可达16.5吨--18吨,4台发动机总推力已经远超过美国的B2A隐身轰炸机,B2A的F118-GE-100涡轮风扇发动机单台推力才7.8吨。

B2A最大起飞重量是170吨。

某隐轰如果用涡扇15发动机,最大起飞重量可达220吨以上,甚至可达330吨。

翼身融合气动外形不一定必须是飞翼造型

所谓翼身融合,通俗的说机翼就是机身,机身就是机翼。B2这样的飞翼气动外形虽然也叫翼身融合,但是苏273035以及中国的歼11B歼16歼15也是翼身融合气动外形。假如我们摘除了苏27翼下的两台发动机,苏27就很像B2的飞翼造型,不过是从飞翼前端伸出一个机头,飞翼下挂两台发动机。

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某隐轰采用翼身融合是可以肯定的,但是却不一定非走B2这样纯飞翼的气动外形路线。

一、翼身融合是高升阻比气动,升力系数高于正常机翼布局,翼载荷小(机翼面积大)的优势是机动性强,解释起来相当费劲,知道翼载荷小是优势就行了。三代战斗机普遍在翼载荷小上下功夫,苏27家族、美国的几型三代机、欧洲的阵风和台风都可以看出比二代机大了许多机翼面积,但是最优异的还是苏27家族。三代机中,苏27家族采用了充分的翼身融合技术,其他都没有采用,历次法国巴黎、英国范保罗包括珠海航展上的飞行表演证明苏27可以做的机动动作,其他还真做不出来。

二、翼身融合载油系数远高于正常布局,因为机身容积大,机身本身就是机翼,机身的坡度是逐渐向翼尖过渡的,这样就加大了厚度和容积。同样是三代机,苏27家族的航程要比美式三代机远的多,载油系数更大。举例,美式三代机的发动机(F100和F110)虽然更省油,但是航程却没有苏式三代机航程长,盖因为苏27油箱更大。

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三、翼身融合有利于隐身,因为机身构型“干净”,凹凸结构几乎没有,反射雷达照射面小。比如美国的B2A机身要比F22大得多,但是雷达反射截面积(RCS)却更小。

某隐轰虽然会采用翼身融合气动外形,但不再会是单纯的模仿美国的B2A或者B21,这主要是根据中国空军的作战需求,和任务环境还有隐身技术的飞跃发展以及其他高技术的发展决定的,比如等离子隐身技术。

B2是从1979年开始研发的,研发的时代已经过去了近40年,飞机的气动科技又有了长足的进步。中国发展自己的隐身轰炸机一方面会汲取B2研发和使用中的经验教训,一方面要走以赶超为目标的独立自主研发的道路,中国有亚洲最大的风洞群为某隐轰更加杰出的气动外形提供了优异的条件。

目标定为赶超,就会研发出更加优异的气动外形,不能想象中国发展自己的隐身轰炸机只会以40年前的技术为参照,这是毋庸讳言的。

另外,美国空军原定采购133架B-2飞机,1991年被削减到76架,1982年至1991年,已有16架B-2的采购费用拨出,1991年10月美国会冻结了B-2的进一步采购计划,经空军的一再努力,国会批准购买20架B-2飞机。说是冷战结束不需要了,那为什么又在近期再发展一型B21隐身轰炸机呢?

很显然,B2有很大缺陷,美国重启更先进的隐身轰炸机B21计划,其实就是对B2的一种否定,当然究竟在技术上有什么缺陷,美国是不会告诉他人的。

我们中国人也不傻,既然要发展自己赶超型的隐身轰炸机就绝对不会再走B2设计的老路。

某隐轰肯定是翼身融合的设计,但是是一种以21世纪第二个十年的科技水平为依托的先进设计,再走飞翼的老路绝无可能。

超音速巡航的某隐轰

这里要明确几个概念,超音速巡航不是超音速突防

超音速突防是用速度突防,对手还来不及给火炮和导弹装订射击诸元就硬生生的飞过去了,这一般用在低空超音速突防飞行上,某隐轰可不会这么干。比如,你虽然突防成功了,也告诉对手你来过了,隐身就没有意义而且暴露了你的企图。

某隐轰要的是既要超音速又要隐身,这是必须的。

为什么要超音速巡航?

超音速巡航本质上就是用速度换距离,飞的越快缩短的距离就越大越多,目标就是越省油。

越省油,就越是飞得远。

比如,我们开车走高速就比市区省油,而跑的距离还远(长),发动机的功率与效率比就高。

美国的B1B战略轰炸机和苏联(俄罗斯)的图160“白天鹅”战略轰炸机就走的是这条路线,都是超音速的战略轰炸机。

不过,严格意义上讲这两种超音速战略轰炸机还谈不上超音速巡航,这是因为当初设计时这两种飞机有碍于当年的气动设计和发动机设计已经落后于现在。

某隐轰是一种应用了21世纪第二个十年的先进的气动设计,笔者贸然给这种设计称名为“箭型翼身融合飞翼”。

“箭型翼身融合飞翼”采用的21世纪先进气动科技是以往的设计所不能比拟的,这主要得益于她的远比其他战略轰炸机更高的升阻比,简单说就是升力更大,飞行阻力更小。

某隐轰的飞行阻力非常低,经一般意义上的测算某隐轰的飞行阻力比B-1B还低了40%。比B-1B还低接近一半的飞行阻力,但是却拥有高9.5%的推力,最高速度比B-1B还快是完全合情合理的。而且还有比B-1B更大的翼面积,说来说去主要是先进的气动设计赋予的高升阻比优势所致。某隐轰的设计晚于上述两种这两种轰炸机近40年,自然也要先进40年,这应该没有争议。

这40年,世界上最大的风洞群之一中国的各型跨超音速风洞有万千次机会一次次的验证更加先进的隐身战略轰炸机的气动外形,我们中国人的聪明智慧不比任何人差。

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现有的隐身技术有2种,某隐轰有3种。

现有的隐身战斗机和隐身轰炸机所用的隐身技术有2种,一种是减少雷达反射截面的机身隐身技术,第二种是隐身涂料技术。

B2A和F22还有苏57都只限于上述2种隐身技术。

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上图是被俄罗斯媒体大力宣传的“等离子遮蔽”隐身技术示意图,据说是用在苏57上的等离子隐身技术,但是目前没有证据支持这个说法,因为等离子技术实现的难度极大。

这种隐身方式是排除或抑制电磁干扰的一种措施。在飞机机体外覆盖了一层等离子体之后,飞机对电磁的屏蔽特性可大加改善。因为实际上外表形成了一层高电导率或高磁导率的壳体,好似一个带等离子电磁外壳的屏蔽装置。此外,等离子体不同于固体、液体与气体,属物质的第四态。它由带正电的离子和带负电的电子以及一些中性原子和分子所组成,宏观上是中性的,正负电荷相等。当等离子体厚度足够,电子数密度足够大时,屏蔽性能就越好,而且磁流体流动时将机体上的口盖、孔、缝、槽都覆盖住了。

那么,这个等离子外壳究竟能不能实现呢?别国不能,中国就不能吗?

其实能不能实现主要不是看在实验室中能不能,各大国可以在实验室里付出特殊手段和高昂的投资代价实现,但是应用在工程中就不可能。比如金子的导电性能是最好的,但是不可能在寻常的电缆和电线中用金子做导线。等离子能够用在工程实现上恐怕就是另辟蹊径找到了创新的好办法。

而这样的先例是首先在中国实现的。

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别国实现不了中国就一定不能实现等离子隐身吗?

据2014年12月中国科学院科学网“院士”专栏介绍,中国科学院院士、航空等离子体动力学国家级重点实验室主任、空军工程大学“飞机推进技术”高新技术中心主任,教授、博士生导师李应红应邀访问中国科学院工程热物理研究所,进行了为期半天的学术交流。期间,李应红院士作了题为“等离子体流动控制研究进展”的学术报告,研究所近百名师生参加了学术交流。

等离子体流动控制技术被称作十大航空前沿技术之一。但该技术当时面临一个重大问题:只能在低速下起作用。

李应红受激光冲击波原理启发,提出等离子体冲击波激励概念,基于大量实验和仿真研究,建立了等离子体冲击波流动控制理论,将抑制流动分离的速度从低速提高到高速范围。

2006年,李应红和他的学生共同署名发表了国际学术领域第一篇有关航空发动机压气机等离子体流动控制试验研究的论文;2008年获压气机等离子体流动控制发明专利,这个时间比美国同行获得同类专利早了4年。

十多年来,在等离子体技术与航空技术相结合的领域,李应红所率团队在等离子体点火助燃、材料处理等多方面均取得显著成绩:发明了等离子体燃油裂解喷嘴,这是提高燃烧效率的一项重要创新。

2000年李应红将军发明的发动机进气道等离子主动干涉器,解决了进口的歼11战斗机高原起降发动机不能启动的关键问题,而这项装置也是歼20在高原试飞后,歼20战斗机的标配,作用就是克服高原发动机启动难的问题。等离子体流动控制是运用于提升飞行器气动性能和推进效能领域的最新科技,目前全世界都在探索阶段,中国已经率先应用。

李应红因此获得国家科技进步一等奖,被中央军委记一等功。

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等离子体流动控制发明专利与发动机进气道等离子主动干涉器都是运用等离子技术作用于飞机本身,甚至可以控制飞机的气动效能,替代飞机的翼面控制,当然也能起到等离子隐身的作用。

能看完本节文字的估计都是资深军迷,等离子技术属于一种科幻级的技术,艰涩难懂,不过也可以简单通俗的解析一下。

最简单的解释就是“电隐身”。

可以控制飞机进行机动飞行的可以叫“电气动”或者干脆叫“电翅膀”(土啊,吐啊)。

这两种叫法可能会引起“砖家”们的贻笑大方,不管了(笑)。

反正不管等离子怎么作用于苏27(还有歼十一B等系列),发动机进气道实现等离子干涉,保证了高原发动机有效启动,事实摆在那里,确实是将等离子技术工程应用了,包括公开论文所述“运用于提升飞行器气动性能和推进效能领域的最新科技,目前全世界都在探索阶段,中国已经率先应用。”

这个“全世界都在探索阶段,中国已经率先应用”想当然的也会应用到某隐轰隐身轰炸机上,这是毋庸置疑的。

至于如何公开证实。。。。。。

即便有,能公开吗?

能告诉我们的对手,我们的敌人我们已经有这样的性能吗?恐怕真正的解密还要在20年后。

另外,大量使用等离子隐身还可收大大减轻某隐轰重量的奇效。

B2的隐身涂料厚达一厘米,非常娇气不说,B2全身几百平方米敷满1厘米的隐身涂料,涂料本身的重量就是个不小的数字。

B2的娇气主要体现在隐身涂料上。

由于B-2的隐身涂料维护需要在恒定的温度中进行,对环境要求极高。为此,美空军怀特曼基地为B-2A机队的运营准备了永久性气候控制机库,而关岛安德森空军基地、迪戈加西亚、费尔福德,在需要时则使用可部署环境控制机库。这种机库被称为B-2掩体系统(B2SS)或超大型可部署飞机库系统(XLDAHS),机库结构宽76.2米,深30.4米,高16.8米,可承受高达177公里/小时的大风。

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B2的建造和维护成本高,隐身涂料的因素占了相当大的成份,这与美国军火企业追求利润最大化有关,在产品中尽可能堆砌各种黑科技,把价格抬到天上去。但有些方面投入90%的力量能收到90%的效果,而要达到100%的效果却要投入200%甚至更多。

以隐身涂料为例,有资料说外形设计对隐身的贡献占75%以上,涂料的贡献只占20%左右。这似乎意味着如果外形+涂料可以让RCS达到0.001平米,那么仅靠外形也可以达到0.0013平米以下。效果相差不算多,节省的费用和维护工作量却非常可观。

在众多矛盾中抓主要矛盾,忽略次要矛盾,追求取舍得当而不是处处追求极致,未必不能用相对低廉的成本打造出足以胜任的产品。

我们说某隐轰不会走B2A的老路,就包括更加先进的隐身技术,还有可维护性。

别小看这一点,技术越先进可靠性必然越高,飞机适应恶劣环境强,维护简便可靠就是先进性。

21世纪的先进科技不允许再走B2A的老路

“吃别人嚼过的馍没味儿”中国不会照搬美国的B2A的模式研发自己的战略隐轰,美国的B2A是几十年前的产物,只生产了21架,其中1架用于研究,4架后备,正式服役的是16架,编为2个中队。B2A之所以只造21架就停产非常蹊跷,真正的原因是这种飞机肯定有重大缺陷,说是因为太昂贵才停产根本是掩饰真正下马的原因,否则也不会再次研发更先进的B21,这本身就是技术上对B2A的否定。

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中国要根据自己的国情研发自己的战略隐轰,就不会走美国的老路,中国对于轰炸机方面已经掌握了大量先进的技术,这也表明了某隐轰会采用更先进的翼型和更加先进的隐身技术,包括等离子体隐身技术。

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上图 军迷手绘的某隐轰远程隐身轰炸机CG图

那么,某隐轰将远超B2A的航程和载弹量,这个前景令人心潮澎湃!

至于某隐轰会携带什么样的武器,根据已经披露出来的信息,最有可能的就是高超音速飞行器导弹。

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目前,美国的弹道导弹防御系统对东风系列弹道导弹已经有一定的防御能力,而长剑10这样的远程巡航导弹也因为速度慢,攻击的成功率在逐渐下降。唯有乘波体类的高超音速导弹目前突防能力最强,是基本不可防御的大杀器,某隐轰完全可以携带,比如星空2号这样的乘波体高超音速飞行器,可以在防区外神不知鬼不觉的发射,这也是为什么某隐轰做的肯定比B2A还要大的根本原因。

道理很简单,弹仓大,飞机肯定就大。

 

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某隐轰的电子对抗技术有绝招

二战中,轰炸机都是有战斗机护航的。冷战时期的战略轰炸机因为航程远超战斗机的航程,战斗机不可能全程护航,这就要求战略轰炸机必须具备自我保护能力。

比如,B-2A带有型号为APQ-50型的电子对抗系统。该系统既可为飞机提供雷达预警,又能迅速侦悉敌方雷达所处的方位座标。飞机上的ZSR-62型主动式电子对抗系统能够快速、主动地对敌进行干扰和压制。

某隐轰在电子对抗技术上有比B2A更优异的后发优势,运用的都是21世纪第二个十年的先进电子技术。除了一般意义上的电子对抗、欺骗,根据我国几十年在激光领域的进展,还会带有激光对抗系统。

我国已经有外贸型的激光武器在迪拜航展上向外推销,可见激光技术的发展已经非常成熟。既然可以外卖,自用的肯定更好,某隐轰具备激光对抗甚至激光毁伤技术是毋庸置疑的。

超音速巡航是最好的自我保护

笔者曾经在老文中举例,911发生时,小布什乘坐的波音747空军一号一直在美国各州之间高亚音速飞行以避免可能的空中袭击。但是保护空军一号的美国F16战斗机飞行员几次要求空军一号降低速度,否则就跟不上空军一号。

F16的纸面飞行速度远高于空军一号,为什么跟不上了呢?这就是战斗机的最大弱点,不能持续的以高亚音速飞行。一是油量不够,二是发动机不可能长久保持高速运转,即便是F22这样可以超音速巡航的战斗机,也只有30多分钟的超音速飞行。

这就是说,某隐轰必然有持续的超音速巡航能力,摆脱战斗机的拦截是完全可能的,只要能提前发现,就能运用与战斗机基本相同的速度摆脱。

空军一号的速度远低于某隐轰,空军一号能做到的,某隐轰完全可以,甚至远远超出。

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隐身突防的某隐轰加油机

有专家认为,某隐轰有标准型和加长型,标准型突出突防也就是极端的隐身型,加长型突出超长的航程,具备超大油箱。这样可以给标准型加油,加长型本身也有一定的投掷武器的能力,加油时弹舱换加油模块,这样就能解决标准型往返的加油问题。

而加长型也不会白去一趟,必要时进行第二轮的打击。

举例:运20目前已经有加长型,这在技术上实现并不难,某隐轰完全可以照搬这个研发模式。改革开放40年,我国已经具备了独立自主研发的创新发展能力,发展一款某隐轰的加长型不是什么难事。

我国的国情特殊,在海外没有军事基地,但是为解决战略轰炸机的航程问题无限加大起飞重量是不现实的,只有靠加油机解决。而加油机如果没有突防能力,也很难完成赋予的任务,途中被击落的几率大,影响的是整个战略和国家命运,从这个意义上讲能够高效率、高可靠性(隐身)的加受油,是我国战略轰炸机要走的必由之路。

某隐轰:

最大起飞重量230吨(以上)

最大载弹量60吨

最大航程18000公里

最大作战半径12000公里(加油)

推力重量比0.38

超音速巡航速度1.3倍音速

最大速度2.2倍音速

发动机4 X涡扇15B

改写世界航空史

某隐轰的最大起飞重量已经赶上波音747早期标准型的最大起飞重量,而超音速巡航--洲际飞行,又是当红的波音787和空客350做不到的。某隐轰与运20的成功必将为推动中国民用航空大客机的发展,拉动国家整体的高技术发展做出巨大贡献,这个辉煌的前景已经在向我们招手,令人欣慰和向往。

小结

某隐轰的巨大成功给砥砺前行lu起袖子加油干的中国人民加了把实劲儿,某隐轰的巨大成功是中国人民走上新时代有中国特色社会主义光辉道路,继承发扬老一辈革命家奋斗精神所诞生的巨大成果!值得我们每一个中国人骄傲和自豪!

某隐轰的成功将会在中华人民共和国的历史上写上浓墨重彩的一笔,永载史册!

毛主席说“让那些内外反动派在我们面前发抖罢! 让他们去说我们这也不行那也不行罢! 中国人民的不屈不挠的努力必将稳步地 达到自己的目的!”

还是那句话:厉害了,我的国!

再说一遍:厉害了,我的国!

(注:出于某种原因,文中某飞机型号以某隐轰代替,希望朋友们理解和支持,非常感谢)